نجات صنعت خودرو نیازمند جراحی عمیق سیاسی است، نه اصلاحات مقطعی اقتصادی. سوال اساسی اینجاست: آیا ساختار حاکمیتی حاضر است هزینه‌های سنگین مقابله با مافیای خودرو را بپذیرد؟ پاسخ این سوال، نه در گزارش‌ها، که در میدان عمل سیاستمداران نهفته و آمار‌های جدید نشان می‌دهد صنعت خودرو ی ایران در چرخه‌ای معیوب از کاهش تولید، افزایش بدهی‌ها و وابستگی به قطعات وارداتی گرفتار شده است. بدون اصلاحات ساختاری مانند شفاف‌سازی مالی، کاهش انحصار و جذب سرمایه خارجی، این روند نزولی ادامه خواهد یافت. این بحران نه تنها اشتغال هزاران کارگر را تهدید می‌کند، بلکه تأثیر مستقیمی بر قدرت خرید و رفاه عمومی جامعه خواهد داشت.
قیمت خودرو در سال جدید شاهد جهش خواهد بود. این سخنی است که امیرحسن کاکایی می‌گوید و معتقد است: ایران خودرو و سایپا در سال ۱۴۰۴ به دلیل جلوگیری از زیان، به سمت افزایش تولید مبتنی بر مونتاژ و واردات دورخیز کرده‌اند.
پس از سال‌ها ناکامی دولت‌ها در حل مشکلات صنعت خودرو سازی، پزشکیان با تصمیمی جسورانه، خصوصی‌سازی را کلید زد. این اقدام با مخالفت‌های بسیاری رو‌به‌رو شده، اما آیا می‌تواند به بهبود وضعیت این صنعت بیمار منجر شود؟
خودروسازان پیش از مراسم تحلیف ترامپ در حال مذاکره با تیم ترامپ بوده‌اند تا از اعمال تعرفه جلوگیری کنند. دو نفر مطلع گفتند که فولکس‌واگن همچنین در ارتباط نزدیک با دولت ترامپ بر سر تعرفه‌ها بوده است.
بعد از جنجال لاتاری فروش خودرو باز هم نوبت به واگذاری خودروسازان و تشدید حواشی بازار خودرویی شد؛ قصه‌هایی که گویی قصد ندارد بازار را رها کند و آرامش را به آن برسانند.
یکی از نکات مهم در این زمینه تعویض روغن هیدرولیک است. وجود سطحی از روغن هیدرولیک برای عملکرد روان سیستم فرمان خودرو ضروری است. در این مطلب می‌توانید با بهترین زمان تعویض روغن هیدرولیک خودروهای مختلف آشنا شوید.
به گفته کارشناس ارشد اقتصاد؛ آمار‌ها و شواهد نشان می‌دهد به دلیل تمامی محدودیت‌ها و تصمیمات اشتباه در روند تخصیص ارز و اصرار بر تولید خودرو، معادل خرید کمپانی فولکس واگن، مونتاژکاران ایرانی ارز برای انجام فعالیت‌های خود دریافت‌کرده‌اند!
به گفته یک کارشناس حوزه خودرویی؛ هیچ ایرانی تمایلی به تعطیلی صنعت خودرو کشورش ندارد، اما باید بپذیرید که همین ایرانی‌ها هم تمایلی برای خرید قطعات بی کیفیت و سرهم کردن آن در کارخانه‌های تولید خودرو کشورشان ندارند. چراکه با این سبک خودرو تولید کردن فقط باید نظاره گر افزایش بی دلیل و بی منطق قیمت‌ها در بازار بود.
ریوین، بی‌ام‌و و تسلا سه برند برتر از نظر رضایت مشتری در سال ۲۰۲۴ بودند، اما از نظر قابل اعتماد بودن فاصله زیادی با برند‌های برتر داشتند. از نظر قابلاعتماد بودن، برند‌های ژاپنی مانند سوبارو، لکسوس و تویوتا در صدر قرار گرفتند.
گرمکن صندلی در آن زمان یک نوآوری لوکس و بزرگ بود. در حالی که این قابلیت هنوز هم در خودروهای جدید استاندارد نیست، اما یکی از اولین گزینه‌ها به حساب می‌آید و معمولاً در مناطقی با آب‌وهوای سرد ارائه می‌شود.
چهارمین محصول جتا با نام جتا VA ۷ به‌زودی توسط ماموت خودرو وارد بازار ایران خواهد شد و انتظار می‌رود که با قیمت پایین‌تری نسبت به فولکس واگن ساگیتار عرضه شود.
شامخ وسایل نقلیه و قطعات وابسته در آبان‌ماه نشان می‌دهد که صنعت خودرو بار دیگر به مرز رکود رسیده است. بعد از گذشت رکود پنج ماهه، در مهرماه بهبود ماهانه شامخ خودرو ثبت شد با‌این‌حال آبان‌ماه بار دیگر، خودرو در مرز رکود قرار گرفت.
امروزه خودروی پورشه مدل پورشه تایکان توربو GT تمام برقی با ۱۱۰۸ اسب بخار قدرت قدرتمندترین خودروی عرضه شده پورشه در طول تاریخ محسوب می‌شود و اولین بار است که آن برند خودروسازی در تولید خودرو از سد ۱۰۰۰ اسب بخار قدرت عبور کرد.
مدیرعامل اسبق سایپا می‌گوید: اگر قرار است دولت کاری برای صنعت خودرو انجام بدهد بهتر است که هیچ کاری انجام ندهد و اجازه دهد خودروسازان خودشان برنامه‌ریزی کنند و طبق مجمع، مدیر را انتخاب کرده و قیمت‌‌گذاری را بر عهده خودشان بگذارند.
کد خبر: ۲۶۳۲۵۱ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۰۸/۰۲
عضو کمیسیون اقتصادی مجلس در گفت‌وگو با اقتصاد ۲۴ مطرح کرد؛
احمد انارکی‌محمدی، نماینده رفسنجان و انار گفت: امروز مطالبه مردم از خودروسازان داخلی، تغییر پلتفرم و نوآوری‌هایی است که در آن‌ها نظرات مشتریان مدنظر قرار بگیرد. متاسفانه نه تنها این اتفاق آن‌طور که شایسته است، نیفتاده که کاری کردند که مردم برای تحویل همین خودروهای کم‌کیفیت، می‌باید مدت‌ها در صف انتظار باشند و خیلی از مشتریان به نگاه سرمایه‌گذاری، روی به خرید خودرو می‌آورند.